Фото SHUTTERSTOCK Война на Ближнем Востоке стала одним из самых серьезных вызовов для мировой авиации со времен пандемии COVID-19. Согласно специальному отчету Международной ассоциации воздушного транспорта IATA, конфликт резко изменил маршруты авиакомпаний, сократил количество рейсов и создал эффект домино для глобального авиационного рынка.
По данным отчета, в первые семь дней марта около 85% рейсов, которые должны были вылететь из аэропортов Персидского залива или приземлиться в них, были полностью отменены. К концу месяца менее половины запланированных рейсов в регионе выполнялись в обычном режиме.
Наиболее сильный удар пришелся на Катар, где воздушное движение сократилось почти полностью на 97%. В Объединенных Арабских Эмиратах падение составило 57%. Авиакомпаниям также пришлось сократить примерно четверть рейсов, запланированных на май, а IATA ожидает, что снижение емкости продолжится и в летние месяцы.
Последствия кризиса вышли далеко за пределы региона. Из-за закрытия воздушного пространства международные авиакомпании вынуждены искать более длинные и дорогие обходные маршруты, чтобы избегать зон риска. Это приводит к росту расхода топлива, увеличению операционных затрат и повышению углеродных выбросов.
Некоторые страны, включая Египет, Туркменистан и Азербайджан, стали ключевыми маршрутами для обхода закрытых зон. Через их воздушное пространство проходит значительно больше рейсов, чем раньше.
Кризис затронул не только пассажирские перевозки, но и грузовую авиацию. В марте мировой объем авиагрузов по показателю CTK сократился на 4,8%, что отражает удар по логистике и международным цепочкам поставок.
При этом IATA отмечает, что ближневосточные авиакомпании вошли в кризис с относительно устойчивой финансовой базой после нескольких прибыльных лет. Это помогает им временно выдерживать давление, но не отменяет рисков для летнего сезона.
Экономисты подчеркивают: в отличие от пандемии, нынешний кризис связан не с падением спроса. Люди по-прежнему хотят летать. Главная проблема сокращение предложения из-за ограничений безопасности, закрытого воздушного пространства и вынужденной перестройки маршрутов.
Главный вывод отчета: авиационный рынок Ближнего Востока переживает системный шок. Даже если спрос на перелеты остается высоким, авиакомпаниям придется работать в условиях меньшей емкости, более дорогих маршрутов и постоянной неопределенности в течение ближайших месяцев.