Самолёты в Бен-Гурионе. Фото: ПаспортНьюз Отдел экономики и авиационных связей в Управлении гражданской авиации (РАТА) опубликовал обширные данные, фиксирующие движение пассажиров и грузов в аэропорту Бен-Гурион с октября 2022 по октябрь 2025 года, и вывод ясен: авиационная карта Израиля изменилась кардинально.
С сентября 2023 года по октябрь 2025 года наблюдалось значительное снижение активности иностранных авиакомпаний, вместе с резким ростом объёмов деятельности израильских компаний. Резкое изменение в составе операторов отразилось также на пассажиропотоке, долях рынка компаний и числе въездов в Израиль.
Согласно данным, количество еженедельных пассажирских рейсов иностранных компаний упало с 1,104 в сентябре 2023 года до всего 621 в октябре 2025 года, снижение приблизительно на 44%.
Все крупные авиакомпании, которые регулярно выполняли рейсы в аэропорт Бен-Гурион, включая Turkish Airlines, Ryanair, Pegasus, easyJet, Emirates, Virgin Atlantic, American Airlines, полностью прекратили выполнение рейсов в Израиль.
Даже оставшиеся активными компании частично сократили количество рейсов, в первую очередь Wizz Air, которая снизила число еженедельных рейсов с 124 до 107. Вместе с тем, ряд компаний, наоборот, расширили деятельность, включая Flydubai, увеличившуюся с 27 до 66 рейсов в неделю, Blue Bird — с 52 до 61, TUS Air — с 27 до 41, а также Etihad и Ethiopian, увеличившие количество рейсов с 13 до 18 каждая.
С другой стороны, израильские компании показывают противоположную картину: их объём деятельности вырос с 490 до 644 рейсов в неделю, что составляет рост более чем на 30%. El Al выросла с 315 до 337 рейсов, Israir увеличилась с 100 до 17.
